Jante de aço para reboque KENDA 6Ix10"H2 5x112 ET:-4
Jante de aço para reboque KENDA 6Ix10"H2 5x112 ET:-4
O aro para reboque de aço KENDA 6Ix10"H2 é um aro durável e sólido, ideal para guinchos, reboques pesados, como reboques para transporte de materiais de construção, cargas maiores, máquinas pesadas e campistas. Seu design garante uma capacidade de carga de 750 kg , o que o torna adequado para aplicações onde a estabilidade e a segurança são uma prioridade. O aro com largura de 6 polegadas, diâmetro de 10 polegadas, espaçamento de parafusos de 5x112 e deslocamento de ET:-4 garante uma direção segura e confiável mesmo em mais. condições de estrada difíceis, sendo uma escolha ideal para usuários exigentes de reboques pesados. O espaçamento de 5x112 significa que o aro possui 5 furos de montagem localizados em um círculo com um diâmetro de 112 mm. seu ajuste adequado ao cubo do veículo.
O offset do aro (ET) é um parâmetro que define a distância entre a superfície de montagem do aro e seu eixo de simetria, expresso em milímetros. O valor ET determina a profundidade do aro no arco da roda. Com ET positivo, o aro fica localizado mais profundamente no arco da roda, enquanto com ET negativo ele se projeta mais para fora. O deslocamento corretamente selecionado é crucial para a estabilidade de direção, evitando atrito com os elementos da suspensão e garantindo a aparência adequada do carro.
O orifício central do aro é o orifício localizado bem no centro do aro que se encaixa no cubo do veículo. Seu diâmetro deve corresponder ao diâmetro do cubo para que o aro fique devidamente montado e centralizado no carro. O furo central desempenha um papel fundamental na transferência de cargas do aro para o cubo, o que afeta a estabilidade e a segurança da condução. Se o furo central for muito grande, serão usados anéis de centralização para garantir o ajuste adequado.
O perfil do flange do aro refere-se ao formato e desenho da borda do aro que entra em contato com o pneu. O flange “I” é caracterizado por um formato e dimensões específicas que garantem um assentamento estável do pneu no aro, especialmente em aplicações onde é crucial manter o pneu no lugar sob cargas pesadas. O perfil “I” é menos comum que o perfil “J”, mas é utilizado em casos específicos onde é necessária maior precisão na montagem dos pneus ou outros requisitos de condução especializados.
O perfil da seção transversal do aro refere-se ao formato da parte interna do aro, que inclui tanto o flange quanto a superfície sobre a qual o pneu repousa. Este perfil é crucial para o assentamento adequado do pneu, sua instalação e ajuste geral ao cubo do veículo. O perfil da seção transversal do aro H2 é um aro com saliência dupla. Este perfil proporciona ainda maior proteção do pneu contra escorregões do aro. Isto é especialmente importante em veículos desportivos, veículos todo-o-terreno ou aqueles que estão expostos a cargas laterais mais elevadas.
