Aro de aço UNITRAILER preto 5,5Ix8"H2 4x88 ET:-2
Aro de aço UNITRAILER preto 5,5Ix8"H2 4x88 ET:-2
A roda de aço UNITRAILER 5.5I×8 H2 ET-2 na cor preta é uma roda robusta projetada para uso principalmente em reboques leves, carrinhos de transporte e equipamentos utilitários especializados. A roda possui um diâmetro de montagem de 8 polegadas e uma largura de 5,50 polegadas , garantindo um encaixe estável do pneu e o desempenho adequado da roda no uso diário.
É projetado para pneus com diâmetro de montagem de 8 polegadas , como 16×6.50-8, 16×7.50-8, 18×6.50-8, 18×7.50-8, 18×8.50-8 ou 20×8.00-8, bem como outros modelos com a designação "-8" projetados para aros de 8 polegadas. Graças à largura do aro de 5,50 polegadas , funcionará melhor com pneus de largura semelhante, desde que você siga as recomendações do fabricante do pneu.
O aro é feito de aço , proporcionando alta resistência mecânica e suportando cargas de trabalho pesadas. Possui um acabamento em pintura preta que protege a superfície contra corrosão e intempéries. Isso torna o aro ideal para aplicações utilitárias onde a roda opera em terrenos variados.
Este modelo possui furação 4x88 , o que significa que o aro tem quatro furos de montagem dispostos em círculo com 88 mm de diâmetro. O espaçamento dos furos é um parâmetro fundamental na escolha de um aro para garantir o encaixe correto no cubo do veículo.
Este aro foi projetado principalmente para reboques leves, caminhões de transporte e equipamentos de trabalho , não para carros de passeio comuns. Seu diâmetro pequeno e largura ampla o tornam adequado para reboques de barcos, reboques para scooters, reboques de plataforma baixa, caminhões industriais, agrícolas e de pomares, bem como reboques de plataforma plana leves e caravanas compactas. Permite o uso de pneus largos, o que melhora a estabilidade, facilita o carregamento e reduz o afundamento das rodas em superfícies macias, como grama, areia ou terrenos agrícolas.
O offset do aro (ET) é um parâmetro que define a distância entre a superfície de montagem do aro e sua linha central, expressa em milímetros. O valor do ET determina a profundidade com que o aro se encaixa no arco da roda. Com um ET positivo, o aro fica mais para dentro do arco da roda, enquanto com um ET negativo, ele se projeta mais para fora. A escolha correta do offset é crucial para a estabilidade do veículo, evitando atrito com os componentes da suspensão e garantindo uma aparência estética.
O furo central de um aro é o orifício localizado no centro do aro que se encaixa no cubo da roda do veículo. Seu diâmetro deve corresponder ao diâmetro do cubo para garantir que o aro esteja devidamente assentado e centralizado no veículo. O furo central desempenha um papel crucial na transferência de cargas do aro para o cubo, o que afeta a estabilidade e a segurança na condução. Se o furo central for muito grande, anéis centradores são usados para garantir o encaixe correto.
O perfil da aba do aro refere-se ao formato e design da aba do aro que entra em contato com o pneu. Uma aba em "I" possui um formato e dimensões específicas que garantem um encaixe estável do pneu no aro, especialmente em aplicações onde manter o pneu no lugar sob cargas pesadas é crucial. O perfil "I" é menos comum que o perfil "J", mas é utilizado em aplicações específicas que exigem maior precisão na montagem do pneu ou outros requisitos especiais de dirigibilidade do veículo.
O perfil da seção transversal do aro refere-se ao formato da parte interna do aro, que inclui tanto a aba quanto a superfície onde o pneu se apoia. Esse perfil é crucial para o correto encaixe, montagem e ajuste geral do pneu ao cubo do veículo. O perfil da seção transversal do aro H2 é do tipo "double-horp" (dupla curvatura). Esse perfil proporciona ainda mais proteção ao pneu contra o desprendimento. Isso é especialmente importante para veículos esportivos, off-road ou aqueles sujeitos a cargas laterais mais elevadas.
