Roda reforçada para reboque LINGLONG TIRE 195/55 R10C 98/96N UNITRAILER RIM preto 6Jx10"H2 5x112 ET:-4

Roda reforçada para reboque LINGLONG TIRE 195/55 R10C 98/96N UNITRAILER RIM preto 6Jx10"H2 5x112 ET:-4

A roda de reboque reforçada consiste em um pneu LINGLONG 195/55 R10C 98/96N e um aro UNITRAILER 6Jx10"H2 5x112 ET:-4. Esta é uma solução sólida e confiável, ideal para reboques que transportam cargas pesadas , garantindo excelente estabilidade e segurança durante o transporte. Esta roda reforçada é uma solução ideal para grandes reboques que operam em condições de estrada difíceis. Graças à alta capacidade de carga do pneu e à construção do aro reforçado, a roda garante confiabilidade e durabilidade, o que é crucial para a segurança do transporte. Esta roda é especialmente recomendada para reboques utilizados no transporte de mercadorias grandes e pesadas, na construção civil e na agricultura , onde a estabilidade e a durabilidade durante trabalhos mais pesados ​​são prioridade. A capacidade máxima de carga desta roda é de 750 kg, este parâmetro é definido como o limite de carga no mais fraco dos dois componentes usados ​​para produzir a roda completa.

Pneu de reboque reforçado LINGLONG R701 195/55 R10C 98/96N

Pneu reforçado LINGLONG Radial R701 para o reboque é um produto de alta qualidade projetado para transportar cargas pesadas. Graças à sua estrutura reforçada e alto índice de capacidade de carga (98/96), é caracterizado por durabilidade e resistência à carga excepcionais. O tamanho 195/55 R10C (largura de 195 mm, perfil de 55%, diâmetro de 10 polegadas) oferece excelentes propriedades de absorção de choque e compatibilidade com muitos tipos de reboques. O pneu LINGLONG Radial R701 é ideal para uso em reboques de transporte, caravanas, reboques utilitários e qualquer veículo que necessite do transporte de cargas pesadas , oferecendo confiabilidade no transporte rodoviário onde a estabilidade e a segurança são prioridades.

Índice de carga do pneu 98/96 é um número que indica a carga máxima que o pneu pode suportar com segurança. Primeiro índice 98 significa que cada pneu pode suportar no máximo 750 kg quando montado individualmente em um, dois ou três eixos. Segundo Índice 96 refere-se à montagem dupla, onde duas rodas são montadas lado a lado no mesmo eixo. Nessa configuração, a capacidade de carga do pneu é um pouco menor, 710 kg , pois o calor adicional gerado entre as rodas próximas pode afetar sua resistência.

Índice de velocidade N para um pneu significa que a velocidade máxima na qual este pneu pode operar com segurança é 140 km/h . Esta classificação de velocidade é usada principalmente em pneus destinados a veículos comerciais, veículos off-road ou reboques, onde velocidades mais altas geralmente não são necessárias.

Jante de aço reforçado para reboque UNITRAILER preto 6Jx10"H2 5x112 ET:-4

Jante de aço para reboque UNITAILER 6Jx10"H2 na cor preta, é um aro durável e sólido, ideal para reboques pesados, como reboques para transporte de materiais de construção, cargas maiores, máquinas agrícolas e campers . Sua construção reforçada garante capacidade de carga de 750 kg , tornando-o adequado para aplicações onde estabilidade e segurança são prioridades. É perfeito para uso diário, onde quer que sejam transportadas mercadorias maiores. É uma escolha confiável para quem procura componentes duráveis ​​e fortes para seus reboques. O aro é compatível com vários modelos de veículos disponíveis no mercado, o que o torna uma escolha universal para quem busca soluções de transporte confiáveis. Graças à sua construção cuidadosamente projetada e reforçada, oferece durabilidade duradoura, mesmo com uso intensivo . Espaçamento 5x112 significa que o aro tem 5 furos de montagem, dispostos em um círculo com diâmetro de 112 mm.

Deslocamento do aro (ET) é um parâmetro que define a distância entre a superfície de montagem do aro e seu eixo de simetria, expressa em milímetros. O valor ET determina a profundidade em que o aro fica no arco da roda. Com um ET positivo, o aro fica mais fundo no arco da roda, enquanto com um ET negativo, ele fica mais para fora. O deslocamento corretamente selecionado é crucial para a estabilidade do manuseio do veículo, evitando atrito nos componentes da suspensão e garantindo a aparência apropriada do veículo.

Furo central do aro é o furo localizado bem no centro do aro que se encaixa sobre o cubo do veículo. Seu diâmetro deve corresponder ao diâmetro do cubo para que o aro fique devidamente assentado e centralizado no carro. O furo central desempenha um papel fundamental na transferência de cargas do aro para o cubo, o que afeta a estabilidade e a segurança da direção. Se o furo central for muito grande, anéis de centralização serão usados ​​para garantir um encaixe adequado.