Aro de aço UNITRAILER preto 4.5ATx7" 3x90 ET:-1.8
Aro de aço UNITRAILER preto 4.5ATx7" 3x90 ET:-1.8
A roda de aço UNITRAILER 4.5ATx7" ET-1.8 na cor preta é uma roda maciça projetada para uso principalmente em reboques leves, carrinhos de transporte, equipamentos de jardinagem e municipais, e dispositivos utilitários especializados. A roda possui um diâmetro de montagem de 7 polegadas e uma largura de 4,5 polegadas , garantindo um encaixe estável do pneu e o funcionamento adequado da roda no uso diário.
É projetado para pneus com diâmetro de montagem de 7 polegadas , ou seja, os modelos marcados com "-7" são projetados para aros de 7 polegadas. Pode servir em pneus usados em pequenos reboques, carrinhos, máquinas de jardinagem e equipamentos de transporte, entre outros, desde que a largura do aro recomendada atenda aos requisitos do fabricante do pneu.
O aro é feito de aço , proporcionando alta resistência mecânica e suportando cargas de trabalho pesadas. Possui um acabamento em pintura preta que protege a superfície contra corrosão e intempéries. Isso torna o aro ideal para aplicações utilitárias onde a roda opera em terrenos variados.
Este modelo possui furação 3x90 , o que significa que o aro tem três furos de montagem dispostos em um círculo de 90 mm de diâmetro. O espaçamento dos furos é um parâmetro fundamental na escolha de um aro para garantir o encaixe correto no cubo do veículo.
Este aro é usado principalmente em reboques de carga leves, reboques de jardim e reboques mais antigos com distância entre eixos de 3x90. Pode ser usado como peça de reposição na reforma de reboques leves, bem como em reboques para jet skis, carrinhos de transporte, carrinhos de praia e plataformas de transporte de perfil baixo . Também funciona bem em equipamentos agrícolas e de jardinagem leves , como cultivadores, distribuidores de fertilizantes, vagões de ração e equipamentos tracionados por tratores. Seu pequeno diâmetro de 7 polegadas permite o uso em veículos ou equipamentos mais baixos, enquanto sua largura de 4,5 polegadas possibilita o uso de um pneu estável com uma área de contato maior.
O offset do aro (ET) é um parâmetro que define a distância entre a superfície de montagem do aro e sua linha central, expressa em milímetros. O valor do ET determina a profundidade com que o aro se encaixa no arco da roda. Com um ET positivo, o aro fica mais para dentro do arco da roda, enquanto com um ET negativo, ele se projeta mais para fora. A escolha correta do offset é crucial para a estabilidade do veículo, evitando atrito com os componentes da suspensão e garantindo uma aparência estética.
O furo central de um aro é o orifício localizado no centro do aro que se encaixa no cubo da roda do veículo. Seu diâmetro deve corresponder ao diâmetro do cubo para garantir que o aro esteja devidamente assentado e centralizado no veículo. O furo central desempenha um papel crucial na transferência de cargas do aro para o cubo, o que afeta a estabilidade e a segurança na condução. Se o furo central for muito grande, anéis centradores são usados para garantir o encaixe correto.
O perfil de flange "AT" designa um formato especial de aro usado em aros de pequeno porte para equipamentos utilitários, jardinagem, agricultura e transporte. Esse design garante o encaixe correto do pneu no aro e a estabilidade durante a operação. O perfil AT é usado principalmente em aros de pequeno diâmetro destinados a equipamentos de trabalho, reboques, caminhões de transporte e máquinas utilitárias.
Perfil da seção transversal da borda Refere-se ao formato da parte interna do aro, que inclui tanto a aba quanto a superfície onde o pneu se apoia. Esse perfil é fundamental para o encaixe correto do pneu, a montagem e o ajuste geral ao cubo do veículo. Perfil da seção transversal da borda H Aro com uma única saliência na parte interna. Essa saliência ajuda a evitar que o pneu deslize para fora do aro, especialmente ao dirigir com baixa pressão nos pneus ou durante manobras bruscas.
