Aro de aço OUTLET para reboque UNITRAILER 5,5Jx14"H2 5x112 ET:30
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Aro de aço para reboque UNITRAILER 5,5Jx14"H2 5x112 ET:30
Aro de aço para reboque UNITRAILER 5,5Jx14"H2 É um aro resistente e robusto, ideal para reboques, incluindo reboques pesados como reboques de construção, cargas maiores, máquinas pesadas e até mesmo trailers. Seu design garante... Com capacidade de carga de 1000 kg, este aro é ideal para aplicações onde estabilidade e segurança são fundamentais. Perfeito para o uso diário no transporte de mercadorias de peso moderado, é uma escolha confiável para quem busca componentes duráveis e resistentes para seus reboques leves. Compatível com diversos modelos de reboque, o aro se torna uma opção universal para quem procura soluções de transporte confiáveis. Graças à sua construção cuidadosamente projetada, oferece durabilidade mesmo sob uso intensivo, sendo ideal para o transporte de mercadorias de peso moderado, oferecendo confiabilidade e resistência. Uma excelente escolha para proprietários de reboques leves que necessitam de aros fortes e resistentes. O aro de 5,5 polegadas de largura, 13 polegadas de diâmetro, furação 5x112 e offset de 30 garantem uma condução segura e confiável mesmo nas condições de estrada mais desafiadoras, tornando-o a escolha ideal para usuários exigentes de reboques pesados. A roda de 5,5 polegadas de largura e 14 polegadas de diâmetro, com furação 5x112 e offset ET: 30, garante uma condução segura e confiável mesmo em condições de estrada mais difíceis, tornando-a a escolha ideal para usuários exigentes de reboques pesados. Espaçamento 5x112 Significa que o aro possui 5 furos de montagem, dispostos em círculo com 112 mm de diâmetro. O espaçamento dos parafusos é um parâmetro fundamental na escolha de um aro para garantir o encaixe correto no cubo do veículo.
Deslocamento da jante (ET) Este parâmetro define a distância entre a superfície de montagem da jante e o seu eixo de simetria, expressa em milímetros. O valor ET determina a profundidade com que a jante se encaixa no arco da roda. Com um ET positivo, a jante fica mais para dentro do arco da roda, enquanto com um ET negativo, ela se projeta mais para fora. A escolha correta do offset é crucial para a estabilidade do veículo, evitando o atrito com os componentes da suspensão e garantindo uma aparência estética.
O furo central de um aro é o orifício localizado no centro do aro que se encaixa no cubo da roda do veículo. Seu diâmetro deve corresponder ao diâmetro do cubo para garantir que o aro esteja devidamente assentado e centralizado no veículo. O furo central desempenha um papel crucial na transferência de cargas do aro para o cubo, o que afeta a estabilidade e a segurança na condução. Se o furo central for muito grande, anéis centradores são usados para garantir o encaixe correto.
O perfil da aba do aro refere-se ao formato e design da aba do aro que entra em contato com o pneu. A aba em "J" caracteriza-se pelo seu formato e dimensões adequadas que garantem um encaixe seguro do pneu no aro, minimizando o risco de derrapagem durante a condução, especialmente em baixas pressões ou sob fortes cargas laterais. Este perfil é amplamente utilizado devido à sua versatilidade e capacidade de funcionar com diversos tipos de pneus.
Perfil da seção transversal da borda Refere-se ao formato da parte interna do aro, que inclui tanto a aba quanto a superfície onde o pneu se apoia. Esse perfil é fundamental para o encaixe correto do pneu, a montagem e o ajuste geral ao cubo do veículo. Perfil da seção transversal da borda H2 Esta é uma jante com perfil duplo. Este perfil oferece ainda maior proteção contra o deslizamento do pneu para fora da jante. Isto é especialmente importante para veículos desportivos, veículos todo-o-terreno ou aqueles sujeitos a cargas laterais mais elevadas.
