Correia de transporte para caminhão de reboque HEFFA CARLINE 130, correia de fixação de rodas 2,8 m/35 mm/3 t VDI 2700

Correia de transporte de caminhão de reboque HEFFA, correia de fixação de rodas 2,8 m/35 mm/3 t VDI 2700

Correia de transporte para guinchos e reboques de automóveis da HEFFA , com 2,8 m de comprimento e 35 mm de largura , projetada para fixar as rodas do veículo por meio da cintagem do pneu . Distingue-se por um sistema de fixação de 3 pontos , que garante excelente estabilização do veículo no guincho ou na plataforma. Graças à capacidade de carga de 3 toneladas (3000 daN), a correia funciona perfeitamente mesmo no transporte de automóveis de passageiros mais pesados. Esta solução é comumente usada no transporte de veículos - tanto por empresas de transporte quanto por operadores de logística que trabalham para os principais fabricantes de automóveis. Este conjunto é ideal para uso em plataformas LOHR, guinchos de nível único e múltiplo e em sistemas de fixação de veículos de vários pontos. Garante montagem rápida, durabilidade e segurança no transporte, mesmo em condições de estrada difíceis.

A correia é equipada com uma capa protetora especial – a chamada "grama" – de 130 cm de comprimento, com abas laterais que protegem a correia e o pneu contra deslizamentos e danos. A borracha áspera colocada na superfície da correia aumenta o atrito e pressiona a correia com precisão contra o pneu, eliminando o risco de deslocamento da roda durante a condução.

O cinto é feito de material PES durável (100%) , resistente à abrasão e ao estiramento, e seu design inclui três ganchos de aço giratórios – dois presos ao cinto e um integrado ao tensor. Todos os elementos metálicos, incluindo a fivela, são sólidos e resistentes à corrosão, garantindo uma fixação segura e estável. Uma vantagem adicional é a alça do tensor emborrachada , que melhora o conforto mesmo com o uso de luvas.

Diretiva VDI 2700

A Diretiva VDI 2700 Parte 8.1 é uma norma técnica alemã que especifica requisitos detalhados para a fixação de veículos transportados em reboques de plataforma e reboques . Em relação às cintas de amarração, com cintas de roda, esta diretiva especifica, entre outras coisas, o método de disposição da correia, o número necessário de pontos de amarração (por exemplo, sistema de 3 pontos), parâmetros de força de tensão mínima e os princípios de sua marcação e aprovações técnicas. A conformidade com a VDI 2700 8.1 significa que as cintas atendem a requisitos rigorosos em termos de segurança, confiabilidade e eficácia da imobilização do veículo transportado , o que é crucial para o transporte profissional de carros de passeio e vans. Graças a isso, o usuário pode ter certeza de que o sistema de amarração usado atende aos padrões europeus e alemães atuais no campo da segurança rodoviária.

TÜV Rheinland e TÜV SÜD

Os certificados TÜV Rheinland e TÜV SÜD confirmam que as correias transportadoras foram testadas por organismos de certificação independentes e atendem a rigorosos padrões de segurança, qualidade e durabilidade. Isso significa que foram submetidas a testes de resistência para verificar sua resistência a cargas, danos mecânicos e impactos climáticos. Ambos os certificados garantem ao usuário que o produto pode ser utilizado com segurança no transporte rodoviário, em conformidade com os requisitos europeus aplicáveis.

Norma EN 12195-2

Esta é uma norma europeia que especifica os requisitos para cintas de amarração com tensor manual utilizadas para a fixação de cargas no transporte rodoviário. A norma EN 12195-2 define, entre outros aspetos, os valores das forças de tração (SHF), força de amarração (LC), resistência da cinta, ensaios dinâmicos e o método de marcação do produto. As cintas certificadas de acordo com esta norma cumprem todos os requisitos de segurança europeus e podem ser utilizadas legalmente em toda a UE.

Resistência à tração (LC)

A resistência de 3 toneladas (3000 daN) da correia é a carga máxima que ela pode suportar com segurança quando usada para cingir uma roda de veículo – um dos métodos mais comuns de fixação de carros em reboques de plataforma. Este método de fixação garante distribuição uniforme da força , maior estabilidade do veículo na plataforma e menor risco de deslocamento da carga durante a condução.

Resistência à Tração Reta (LC)

A cinta de amarração possui uma resistência à tração simples de 1,5 toneladas (1500 daN) , o que representa a carga máxima que ela pode suportar quando amarrada de um ponto a outro, sem envolver a carga. Esse valor é normalmente a metade do utilizado com cintas e indica limites de segurança de uso quando simplesmente tensionada. Para uma amarração eficaz da carga, recomenda-se o uso de pelo menos duas cintas em um arranjo simétrico , o que permite uma distribuição uniforme das forças e uma imobilização estável do veículo ou da carga durante o transporte.

Força de tensão padrão (STF)

A força de tensão da correia é de 330 daN , o que significa que a correia exerce uma pressão equivalente a 330 kg de força sobre a carga, impedindo que ela se mova durante o transporte. Este é um parâmetro importante que define a força que pode ser obtida com a tensão padrão da correia usando um tensionador. Um valor tão alto da força de tensão garante a imobilização sólida de veículos ou máquinas ainda mais pesadas, aumentando a segurança da carga durante o transporte.

Força de mão padrão (SHF)

Uma força de tensão manual (SHF) de 50 daN significa que o usuário deve aplicar uma força equivalente a 50 kg para tensionar adequadamente a cinta de amarração usando o tensionador. Este valor garante uma utilização ergonômica e segura , permitindo a fixação eficaz da carga sem esforço físico excessivo. O parâmetro SHF é crucial na seleção de uma cinta, pois determina a força que deve ser aplicada manualmente para atingir a força de fixação desejada e garantir a estabilidade da carga durante o transporte.

Eficiência ETA

O valor ETA (Eficiência do Conjunto Tensionador) determina a eficácia da luva no sistema de fixação da carga – ou seja, a relação entre a força de tensionamento transferida pela luva e a força aplicada pelo tensionador. Um valor ≥ 0,5 significa que a luva transfere pelo menos 50% da força de tensionamento , o que indica sua boa eficiência e eficácia na proteção da correia e da superfície da carga contra abrasão, danos ou movimento. Este nível de ETA é considerado seguro e atende aos requisitos das normas europeias para o transporte rodoviário.

Máxima elasticidade

A elasticidade máxima de uma cinta de fixação de rodas determina o aumento percentual em seu comprimento sob carga total. No caso desta cinta, é inferior a 4% , o que significa alongamento mínimo durante o tensionamento . A baixa elasticidade proporciona maior estabilidade à carga fixada, limita seu movimento e reduz efetivamente o risco de danos durante o transporte, especialmente em caso de mudanças repentinas de força ou impactos.