Roda reforçada para reboque KENDA TIRE 195/55 R10C 98/96N ARO DE ALUMINIO STARCO polido 6Jx10"H2 5x112 ET:-4
Roda reforçada para reboque KENDA TIRE 195/55 R10C 98/96N ARO DE ALUMINIO STARCO polido 6Jx10"H2 5x112 ET:-4
A roda reforçada para reboque consiste em um pneu KENDA 195/55 R10C 98/96N e uma roda STARCO 6Jx10"H2 5x112 ET:-4 em alumínio polido com acabamento preto. Esta é uma solução sólida e confiável, ideal para reboques que transportam cargas pesadas , proporcionando excelente estabilidade e segurança durante o transporte. Esta roda reforçada é a solução ideal para reboques grandes que operam em condições de estrada difíceis. Graças à alta capacidade de carga do pneu e à construção reforçada da roda, a roda garante confiabilidade e durabilidade, cruciais para a segurança do transporte. Esta roda é especialmente recomendada para reboques utilizados no transporte de mercadorias grandes e pesadas, na construção civil e na agricultura , onde a estabilidade e a durabilidade durante trabalhos mais pesados são prioridade. A capacidade máxima de carga desta roda é de 750 kg, este parâmetro é definido como o limite de carga no mais fraco dos dois componentes usados para produzir a roda completa.
Pneu de reboque reforçado KENDA MasterTrail 3G 195/55 R10C 98/96N
Pneu reforçado KENDA MasterTrail 3G KR101 para o reboque é um produto de alta qualidade projetado para transportar cargas pesadas. Graças à sua estrutura reforçada e alto índice de capacidade de carga (98/96), é caracterizado por durabilidade e resistência à carga excepcionais. O tamanho 195/55 R10C (largura de 195 mm, perfil de 55%, diâmetro de 10 polegadas) oferece excelentes propriedades de absorção de choque e compatibilidade com muitos tipos de reboques. O pneu KENDA MasterTrail 3G KR101 é ideal para uso em reboques de transporte, caravanas, reboques utilitários e qualquer veículo que necessite do transporte de cargas pesadas , oferecendo fiabilidade no transporte rodoviário onde a estabilidade e a segurança são prioridade.
Índice de carga do pneu 98/96 é um número que indica a carga máxima que o pneu pode suportar com segurança. Primeiro índice 98 significa que cada pneu pode suportar no máximo 750 kg quando montado individualmente em um, dois ou três eixos. Segundo Índice 96 refere-se à montagem dupla, onde duas rodas são montadas lado a lado no mesmo eixo. Nessa configuração, a capacidade de carga dos pneus é um pouco menor, 710 kg , pois o calor adicional gerado entre as rodas próximas pode afetar sua resistência.
Índice de velocidade N para um pneu significa que a velocidade máxima na qual este pneu pode operar com segurança é 140 km/h . Esta classificação de velocidade é usada principalmente em pneus destinados a veículos comerciais, veículos off-road ou reboques, onde velocidades mais altas geralmente não são necessárias.
Jante de alumínio reforçado polido para reboque STARCO 6Jx10"H2 5x112 ET:-4
Aro de alumínio polido com acabamento preto STARCO 6Jx10"H2 é uma solução ideal para reboques e carretas pesadas, como reboques para transporte de materiais de construção, cargas maiores, máquinas pesadas e campers . Sua construção reforçada garante capacidade de carga de 750 kg , tornando-o adequado para aplicações onde estabilidade e segurança são prioridade. O aro de 6 polegadas de largura e 10 polegadas de diâmetro com padrão de parafusos 5x112 e deslocamento ET: -4 garante manuseio seguro e confiável mesmo em condições de estrada mais difíceis, tornando-o a escolha perfeita para usuários exigentes de reboques pesados. espaçamento 5x112 significa que o aro tem 5 furos de montagem dispostos em um círculo com um diâmetro de 112 mm. O espaçamento dos parafusos é um parâmetro essencial na seleção de um aro para garantir que ele se encaixe corretamente no cubo do veículo .
Deslocamento do aro (ET) é um parâmetro que define a distância entre a superfície de montagem do aro e seu eixo de simetria, expressa em milímetros. O valor ET determina a profundidade em que o aro fica no arco da roda. Com um ET positivo, o aro fica mais fundo no arco da roda, enquanto que com um ET negativo, ele fica mais para fora. O offset selecionado corretamente é crucial para a estabilidade do manuseio do veículo, evitando atrito nos componentes da suspensão e garantindo a aparência apropriada do veículo.
Furo central do aro é o furo localizado bem no centro do aro que se encaixa sobre o cubo do veículo. Seu diâmetro deve corresponder ao diâmetro do cubo para que o aro fique corretamente assentado e centralizado no carro. O furo central desempenha um papel fundamental na transferência de cargas do aro para o cubo, o que afeta a estabilidade e a segurança na direção. Se o furo central for muito grande, anéis de centralização serão usados para garantir um encaixe adequado.
