OUTLET Jante de aço para reboque UNITAILER 4Jx13" 4x100 ET:30
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Jante de aço para reboque UNITAILER 4Jx13" 4x100 ET:30
O aro de aço UNITRAILER 4Jx13" é uma solução ideal para reboques leves, como reboques de carga, reboques de jardim ou reboques para transporte de equipamentos recreativos. O aro tem 4 polegadas de largura e um diâmetro de 13 polegadas, com um padrão de parafusos 4x100 e um deslocamento ET:30, garantindo um manuseio estável e seguro do reboque. Graças à sua construção sólida e capacidade máxima de carga de 500 kg , este aro é perfeito para o uso diário, onde mercadorias moderadamente pesadas são transportadas. É uma escolha confiável para pessoas que procuram componentes duráveis e fortes para seus reboques leves. O aro é compatível com vários modelos de reboque, tornando-o uma escolha universal para pessoas que procuram soluções de transporte confiáveis. Graças à sua construção cuidadosamente projetada, oferece durabilidade duradoura mesmo com uso intensivo e é ideal para transportar mercadorias moderadamente pesadas, oferecendo confiabilidade e durabilidade. É uma excelente escolha para proprietários de reboques leves que precisam de aros duráveis e resistentes à carga. Um espaçamento de 4x100 significa que o aro tem 4 furos de montagem, espaçados em um círculo de 100 mm de diâmetro. O espaçamento dos parafusos é um parâmetro essencial na seleção de um aro para garantir que ele se encaixe corretamente no cubo do veículo.
O deslocamento do aro (ET) é um parâmetro que define a distância entre a superfície de montagem do aro e seu eixo de simetria, expressa em milímetros. O valor ET determina a profundidade em que o aro fica no arco da roda. Com um ET positivo, o aro fica mais fundo no arco da roda, enquanto com um ET negativo, ele fica mais para fora. O deslocamento corretamente selecionado é crucial para a estabilidade do manuseio do veículo, evitando atrito nos componentes da suspensão e garantindo a aparência apropriada do veículo.
O furo do aro é o furo localizado bem no centro do aro que se encaixa sobre o cubo do veículo. Seu diâmetro deve corresponder ao diâmetro do cubo para que o aro fique devidamente assentado e centralizado no carro. O furo central desempenha um papel fundamental na transferência de cargas do aro para o cubo, o que afeta a estabilidade e a segurança da direção. Se o furo central for muito grande, anéis de centralização serão usados para garantir um encaixe adequado.
O perfil do flange do aro se refere ao formato e ao design da borda do aro que entra em contato com o pneu. O flange "J" é caracterizado por seu formato e dimensões apropriados que garantem que o pneu fique firmemente assentado no aro, minimizando o risco de deslizamento do pneu durante a condução, especialmente em baixa pressão ou sob altas cargas laterais. Este perfil é amplamente utilizado devido à sua versatilidade e capacidade de trabalhar com diferentes tipos de pneus.
O perfil da seção transversal de um aro se refere ao formato da parte interna do aro, que inclui tanto o flange quanto a superfície na qual o pneu repousa. Este perfil é crucial para o assentamento adequado do pneu, montagem e ajuste geral ao cubo do veículo. O perfil da seção transversal do aro H é um aro com uma saliência na parte interna do aro. Essa saliência ajuda a evitar que o pneu saia do aro, especialmente ao dirigir com baixa pressão ou durante manobras bruscas.
