Correia de transporte com tensor UNITRAILER 12m/50mm/5t
Correia de transporte com tensor UNITRAILER 12m/50mm/5t
A correia de transporte UNITRAILER laranja com tensor é composta por duas partes: uma mais curta com tensor (ou seja, um chocalho) e um gancho e uma mais longa com uma cinta que termina também com um gancho. O comprimento total do cinto, incluindo correia e fivela, é de 12 metros, proporcionando comprimento suficiente para proteger cargas maiores. A largura da correia de 50 mm proporciona uma superfície de prensagem adequada. A correia tem uma resistência sólida - até 5 toneladas (5000 daN), tornando-a adequada para fixar cargas mais pesadas.
As correias de transporte são um elemento indispensável quando se trata do transporte seguro de mercadorias - ajudam a imobilizar de forma estável várias cargas em reboques, guinchos ou veículos de transporte. Eles vêm em vários comprimentos e resistências variadas, o que permite ajustar sua resistência ao peso e tamanho da carga transportada. Cintas bem escolhidas protegem as mercadorias contra deslocamentos e danos, ao mesmo tempo que aumentam a segurança de todos os utentes da estrada. IMPORTANTE: as cintas servem apenas para fixar a carga e não para suspendê-la.
A UNITRAILER se preocupa com a qualidade de suas correias, que são confeccionadas em materiais sólidos e resistentes ao estiramento. Todos os elementos metálicos - ganchos e mecanismo de tensionamento - são feitos de aço durável e anticorrosivo, o que permite seu uso seguro e de longo prazo em diversas condições climáticas. Cada cinto possui uma etiqueta transparente, fixada com papel alumínio, com informações em polonês e inglês. Para maior comodidade e segurança, a carga máxima de trabalho também foi gravada na fivela e nos ganchos, o que permite verificar rapidamente os parâmetros do cinto mesmo que a etiqueta esteja danificada.
Força da cinta (LC)
Uma resistência da correia de 5 toneladas (5000 daN) significa a carga máxima que a correia pode suportar quando enrolada na carga ou presa ao chão em dois lados opostos da carga. Este método de fixação permite uma fixação mais forte e estável das mercadorias porque a força é distribuída em ambas as partes da correia, reduzindo o risco de danos em cargas mais elevadas.
Resistência à tensão reta (LC)
A correia transportadora possui uma resistência em tensão reta de 2,5 toneladas (2.500 daN), esta é a força máxima que a correia pode transferir quando montada em um ponto, ou seja, diretamente de ponto a ponto. Este valor geralmente é metade da resistência da correia e determina a carga máxima segura quando a correia é simplesmente tensionada. Lembre-se que para garantir um transporte seguro, a carga deve ser fixada simetricamente, o que significa que o número mínimo de cintos fixados em linha reta é de 2 peças. Esta solução garante uma distribuição uniforme das forças e uma imobilização estável da carga durante o transporte.
Força de Tensão Padrão (STF)
A força de tensão é de 300 daN, o que significa que a correia pressiona a carga com uma força equivalente a 300 kg, protegendo-a eficazmente contra deslocamentos durante o transporte. Este é um parâmetro fundamental da correia de transporte, determinando a força de fixação que pode ser obtida com a tensão padrão da correia por meio de um tensor (catraca). Este parâmetro é particularmente importante no planejamento da fixação da carga, pois informa sobre a força real de fixação da carga ao utilizar a tensão padrão da correia, o que aumenta a segurança da carga durante o transporte.
Força Manual Padrão (SHF)
A força de tensão manual é de 50 daN, o que significa a força que deve ser aplicada ao tensor para fixar adequadamente a carga. Este valor garante ergonomia e segurança no trabalho, permitindo a tensão adequada da correia sem risco de esforço excessivo. O parâmetro SHF é importante ao selecionar uma correia porque indica a força manual ideal necessária para imobilizar a carga de forma eficaz e estável.
Esticabilidade máxima
Estiramento máximo significa o aumento percentual no comprimento da correia transportadora sob plena carga. Este é um valor expresso em porcentagem, indicando o quanto a correia pode esticar em relação ao seu comprimento inicial. O estiramento máximo, geralmente em torno de 7%, permite que a correia absorva choques e mudanças bruscas de força durante o transporte, o que protege adicionalmente a carga contra danos.
