Aro de aço para reboque UNITRAILER 5.5Jx14"H2 5x112 ET:30
Aro de aço para reboque UNITRAILER 5.5Jx14"H2 5x112 ET:30
Aro de aço para reboque UNITRAILER 5.5Jx14"H2 é um aro durável e sólido, ideal para guinchos, reboques pesados, como reboques para transporte de materiais de construção, cargas maiores, máquinas pesadas e campistas. Seu design garante capacidade de carga de 1000 kg , tornando-o adequado para aplicações onde a estabilidade e a segurança são uma prioridade. É perfeito para o uso diário, onde são transportadas mercadorias de peso moderado. É uma escolha confiável para pessoas que procuram componentes duráveis e duráveis para seus reboques leves. O aro é compatível com vários modelos de reboques, o que o torna uma escolha universal para quem procura soluções de transporte confiáveis. Graças à sua estrutura cuidadosamente desenhada, oferece durabilidade a longo prazo mesmo após uso intensivo, e é ideal para o transporte de mercadorias de peso moderado, oferecendo confiabilidade e durabilidade. Esta é uma excelente escolha para proprietários de reboques leves que precisam de aros duráveis e resistentes à carga. O aro com largura de 5,5 polegadas, diâmetro de 13 polegadas, espaçamento de parafusos de 5x112 e deslocamento de ET:30 garante uma condução segura e confiável mesmo em condições de estrada mais difíceis, sendo a escolha ideal para usuários exigentes de reboques pesados. O aro com largura de 5,5 polegadas, diâmetro de 14 polegadas, espaçamento de parafusos de 5x112 e deslocamento de ET:30 garante uma condução segura e confiável mesmo em condições de estrada mais difíceis, sendo a escolha ideal para usuários exigentes de reboques pesados. Espaçamento 5x112 significa que o aro possui 5 furos de montagem localizados em um círculo com diâmetro de 112 mm. O espaçamento dos parafusos é um parâmetro fundamental ao selecionar um aro para garantir o ajuste adequado ao cubo do veículo.
Deslocamento do aro (ET) é um parâmetro que define a distância entre a superfície de montagem do aro e o seu eixo de simetria, expressa em milímetros. O valor ET determina a profundidade do aro no arco da roda. Com ET positivo, o aro fica localizado mais profundamente no arco da roda, enquanto com ET negativo ele se projeta mais para fora. O deslocamento corretamente selecionado é crucial para a estabilidade de direção, evitando atrito com os elementos da suspensão e garantindo a aparência adequada do carro.
Perfil do flange do aro refere-se ao formato e desenho da borda do aro que entra em contato com o pneu. Colarinho "J" caracteriza-se pela forma e dimensões adequadas que garantem o assentamento seguro do pneu no aro, minimizando o risco de o pneu escorregar durante a condução, especialmente em baixa pressão ou com altas cargas laterais. Este perfil é muito utilizado devido à sua versatilidade e capacidade de trabalhar com diversos tipos de pneus.
Perfil do flange do aro refere-se ao formato e desenho da borda do aro que entra em contato com o pneu. Colarinho "E" é caracterizado por uma forma e dimensões específicas que garantem uma montagem estável do pneu no aro, especialmente em aplicações onde é crucial manter o pneu no lugar sob cargas pesadas. O perfil “I” é menos comum que o perfil “J”, mas é utilizado em casos específicos onde é necessária maior precisão na montagem dos pneus ou outros requisitos de condução especializados.
Perfil da seção transversal do aro refere-se ao formato da parte interna do aro, que inclui tanto o flange quanto a superfície sobre a qual o pneu repousa. Este perfil é crucial para o assentamento adequado do pneu, sua instalação e ajuste geral ao cubo do veículo. Perfil de seção transversal do aro H2 é um aro com corcunda dupla. Este perfil proporciona ainda maior proteção do pneu contra escorregões do aro. Isto é especialmente importante em veículos desportivos, veículos todo-o-terreno ou aqueles que estão expostos a cargas laterais mais elevadas.
