Roda reforçada por reboque KENDA TIRE 195/55 R10C 98/96N KENDA RIM 6Ix10"H2 5x112 ET:-4

Roda reforçada por reboque KENDA TIRE 195/55 R10C 98/96N KENDA RIM 6Ix10"H2 5x112 ET:-4

A roda de reboque reforçada é composta pelo pneu KENDA 195/55 R10C 98/96N e pelo aro KENDA 6Ix10"H2 5x112 ET:-4. É uma solução sólida e fiável, ideal para reboques que transportam cargas pesadas , garantindo excelente estabilidade e segurança durante transporte. Esta roda reforçada é a solução ideal para grandes reboques que operam em condições de estrada difíceis. Graças à elevada capacidade de carga do pneu e à estrutura reforçada do aro, a roda garante fiabilidade e durabilidade, o que é crucial para o transporte. segurança reboques utilizados no transporte de mercadorias grandes e pesadas, na construção e na agricultura , onde a estabilidade e durabilidade durante trabalhos mais pesados ​​são uma prioridade. A capacidade máxima de carga desta roda é de 750 kg, este parâmetro é determinado pelo limite de carga no mais fraco dos dois componentes usados ​​para produzir a roda completa.

Pneu reforçado KENDA KR101 MasterTrail 3G para reboque 195/55 R10C 98/96N

Pneu reforçado KENDA KR101 MasterTrail 3G para reboque é um produto de alta qualidade projetado para o transporte de cargas pesadas. Graças à sua estrutura reforçada e elevado índice de carga (98/96), caracteriza-se por uma durabilidade e resistência de carga excepcionais. O tamanho 195/55 R10C (largura 195 mm, perfil 55%, diâmetro 10 polegadas) oferece excelentes propriedades de absorção de choque e compatibilidade com muitos tipos de reboques. O pneu KENDA KR101 MasterTrail 3G é perfeito para usar em reboques de transporte, caravanas, reboques utilitários e em qualquer veículo que necessite o transporte de cargas pesadas , oferecendo confiabilidade no transporte rodoviário onde a estabilidade e a segurança são prioridade.

Índice de carga dos pneus 98/96 é um número que indica a carga máxima que o pneu pode suportar com segurança. Primeiro índice 98 significa que cada pneu pode transportar um máximo de 750 kg quando o pneu é montado individualmente em um, dois ou três eixos. Segundo índice 96 refere-se à montagem dupla onde duas rodas são montadas lado a lado no mesmo eixo. Nesta configuração, a capacidade de carga dos pneus é ligeiramente inferior, 710 kg , porque o calor adicional gerado entre rodas pouco espaçadas pode afetar a sua resistência.

Índice de velocidade N para um pneu significa que a velocidade máxima na qual esse pneu pode viajar com segurança é 140km/h . Esta classificação de velocidade é usada principalmente em pneus destinados a veículos comerciais, off-road ou reboques onde normalmente não são necessárias velocidades mais altas.

Aro de aço reforçado para reboque KENDA 6Ix10"H2 5x112 ET:-4

Aro de aço para reboque KENDA 6Ix10"H2 é um aro durável e sólido, ideal para guinchos, reboques pesados, como reboques para transporte de materiais de construção, cargas maiores, máquinas pesadas e campistas . Sua construção reforçada garante capacidade de carga de 750 kg , tornando-o adequado para aplicações onde a estabilidade e a segurança são uma prioridade. O aro com largura de 6 polegadas, diâmetro de 10 polegadas, espaçamento de parafusos de 5x112 e deslocamento de ET:-4 garante uma condução segura e confiável mesmo em condições de estrada mais difíceis, sendo a escolha ideal para usuários exigentes de reboques pesados. . Espaçamento 5x112 significa que o aro possui 5 furos de montagem localizados em um círculo com diâmetro de 112 mm. O espaçamento dos parafusos é um parâmetro fundamental ao selecionar um aro para garantir o ajuste adequado ao cubo do veículo.

Deslocamento do aro (ET) é um parâmetro que define a distância entre a superfície de montagem do aro e o seu eixo de simetria, expressa em milímetros. O valor ET determina a profundidade do aro no arco da roda. Com ET positivo, o aro fica localizado mais profundamente no arco da roda, enquanto com ET negativo ele se projeta mais para fora. O deslocamento corretamente selecionado é crucial para a estabilidade de direção, evitando atrito com os elementos da suspensão e garantindo a aparência adequada do carro.

Furo central do aro é um orifício localizado bem no centro do aro que se encaixa no cubo do veículo. Seu diâmetro deve corresponder ao diâmetro do cubo para que o aro fique devidamente montado e centralizado no carro. O furo central desempenha um papel fundamental na transferência de cargas do aro para o cubo, o que afeta a estabilidade e a segurança da condução. Se o furo central for muito grande, serão usados ​​anéis de centralização para garantir o ajuste adequado.