Roda de reboque LINGLONG TIRE 155/70 R13 75N UNITRAILER RIM preto 4Jx13" 4x100 ET:30

Roda de reboque LINGLONG TIRE 155/70 R13 75N UNITRAILER RIM preto 4Jx13" 4x100 ET:30

A roda do reboque está equipada com um pneu LINGLONG 155/70 R13 com capacidade de carga de 75N e um aro KENDA 4Jx13" preto com espaçamento de parafusos de 4x100 e ET:30. Este conjunto garante ótima durabilidade e estabilidade durante a condução, perfeito para veículos leves reboques no transporte de diversos tipos de cargas . O pneu é extremamente durável e garante aderência e segurança. em todas as condições de estrada , e o aro, graças à sua estrutura durável, suporta uma montagem sólida no eixo do veículo. A combinação de ambos os elementos cria uma roda que garante durabilidade, fiabilidade e conforto de utilização em todas as condições - tanto em trabalhos domésticos como no jardim, mas também em tarefas que exigem maior utilização. A capacidade de carga máxima desta roda é de 387 kg, este parâmetro é determinado pelo limite de carga no mais fraco dos dois componentes utilizados para produzir a roda completa.

Pneu para reboque Linglong R701 155/70 R13 75N

O pneu para reboque LINGLONG Radial R701 é uma escolha sólida para aplicações de transporte padrão. O tamanho 155/70 R13 (largura 155 mm, perfil 70%, diâmetro 13 polegadas) garante boas propriedades de absorção de choques, o que se traduz em conforto e segurança de condução. O pneu com índice de carga 75 foi projetado para o transporte de cargas leves e médias , garantindo durabilidade adequada na estrada. O pneu LINGLONG Radial R701 é a solução perfeita para transporte, camping e reboques utilitários que não necessitam de reforço adicional, oferecendo confiabilidade e estabilidade para viagens diárias e transporte de carga.

O índice de carga de um pneu 75 é um indicador que determina a carga máxima que o pneu pode suportar com segurança. O índice 75 significa que cada pneu pode transportar no máximo 387 kg quando montado individualmente em um, dois ou três eixos. Este índice refere-se a condições padrão de uso, onde o pneu não está exposto a cargas adicionais resultantes de uso intensivo ou configuração de montagem específica.

A classificação de velocidade N para um pneu significa que a velocidade máxima na qual o pneu pode viajar com segurança é de 140 km/h . Esta classificação de velocidade é usada principalmente em pneus destinados a veículos comerciais, off-road ou reboques onde normalmente não são necessárias velocidades mais altas.

A classe de eficiência de combustível do pneu é um indicador que mostra como o pneu afeta o consumo de combustível do veículo. É classificado numa escala de A a E , onde A significa a eficiência mais elevada (menor consumo de combustível) e E a mais baixa (consumo de combustível mais elevado). Pneus com uma classe de eficiência mais elevada reduzem a resistência ao rolamento, o que leva a menores consumos de combustível e emissões de CO₂.

A classe de aderência de um pneu é um indicador de quão bem o pneu adere à superfície da estrada, especialmente em condições molhadas. É classificado numa escala de A a E , onde A significa a melhor aderência (a distância de travagem mais curta em superfícies molhadas) e E significa a pior. Uma classe de aderência mais elevada aumenta a segurança porque encurta as distâncias de travagem e melhora o controlo do veículo ao conduzir à chuva.

Jante de aço para reboque UNITRAILER preto 4Jx13" 4x100 ET:30

O aro de aço UNITRAILER preto 4Jx13" é a solução ideal para reboques leves, como reboques de carga, reboques de jardim ou reboques para transporte de equipamentos recreativos . Um aro universal com uma ampla gama de aplicações, garantindo uma condução estável e segura do reboque. Graças a sua construção sólida e capacidade de carga máxima de 500 kg , este aro perfeito para o uso diário onde são transportadas mercadorias moderadamente pesadas. É uma escolha confiável para quem procura componentes duráveis ​​e duráveis ​​para seus reboques leves com uso universal. o aro possui 4 orifícios de montagem dispostos em um círculo com diâmetro de 100 mm.

O offset do aro (ET) é um parâmetro que define a distância entre a superfície de montagem do aro e seu eixo de simetria, expresso em milímetros. O valor ET determina a profundidade do aro no arco da roda. Com ET positivo, o aro fica localizado mais profundamente no arco da roda, enquanto com ET negativo ele se projeta mais para fora. O deslocamento corretamente selecionado é crucial para a estabilidade de direção, evitando atrito com os elementos da suspensão e garantindo a aparência adequada do carro.

O orifício central do aro é o orifício localizado bem no centro do aro que se encaixa no cubo do veículo. Seu diâmetro deve corresponder ao diâmetro do cubo para que o aro fique devidamente montado e centralizado no carro. O furo central desempenha um papel fundamental na transferência de cargas do aro para o cubo, o que afeta a estabilidade e a segurança da condução. Se o furo central for muito grande, serão usados ​​anéis de centralização para garantir o ajuste adequado.